マニュアル救急車

乾燥重量: 4,100 kg

... WASの車両は、世界各国を対象としたさまざまな用途向けに特別に開発されています。安全性、人間工学、経済性、過酷な環境条件への適合性が重視されている。対象国の特殊な環境に対応するため、車両には特殊なシャシーとヘビーデューティーな空調・暖房システムが装備されている。この新型救急車WAS300は、市街地だけでなく地方での使用も想定して設計されている。EN1789規格に準拠しており、世界で最も安全な救急車のひとつである。 内装 内装のデザインは、特別な無機質材料の組み合わせで設計されています： 極端な温度に耐える素材の選択 温度のピークをなくすための連続通気 汚れのトラップを避けるための隙間のない家具デザイン すべての継ぎ目、エッジ、コーナーが密閉され、液体の浸入は不可能 消毒が容易 左側壁 半透明の窓が付いた吊り下げ式ロッカー。フラップを開けるとLEDライトが点灯し、中身が一目で確認できます。 コンプレッサー式冷蔵庫 冷蔵庫下の収納スペース 医療機器はトラックで自由に配置可能 半透明の窓が付いたローレベル・コンパートメント 外部コンパートメント：酸素ボンベ、スパインボード、スクープストレッチャー、キャリーチェアー、バキュームマットレス、KEDシステム、その他のバッグ、再移植ボックスの収納場所（特定の部品は患者サロンからもアクセス可能） 230 ...

乾燥重量: 3,500 kg

... PTS車両は、病人や障害者を治療のために輸送するために設計されている。PTS車両での移動は、可能な限り効率的に車両を利用するように計画される。そのため、PTS車両には様々な形態（歩行、ストレッチャーケース、車椅子付き）が求められます。安全性と快適性を最優先し、WASのエンジニアはまた、新鮮で清潔な環境を感じさせる、軽くて広々とした車両を設計しました。また、清潔なラインと完全密閉された内装により、感染対策にも特別な配慮がなされている。その結果、WASのもうひとつのユニークなカスタムデザインが誕生した。この車両はECWVTAに完全準拠しています。 インテリア/エクステリア 最新素材を使用したシームレスで明るく風通しの良い内装により、患者の快適性を向上。 8個の高輝度LEDライト 患者用コンパートメントの左右に医療用ガスを供給可能 視認性の高いバンプパッド お客様の仕様に合わせてフロアに組み込まれたエアライン・トラッキング 着脱式および固定式の座席構成 - ...

乾燥重量: 4,250 kg
内部の長さ: 3,955 mm
内側の高さ: 1,980 mm

... WASフィアットの軽量モジュラーボックスA + E車両は、パネルバンの制約に対する完璧なソリューションを提供します。この車両は、パネルバンよりも20％広い室内作業スペースを持ちながら、車両総重量は6.5％も軽量化されているため、燃費が大幅に向上し、850kgの可搬重量を実現しました。試行錯誤を重ねたWASヘビーデューティ・デュアル・リアドアは、医療機器の取り付けが可能で、スライド式サイドドアはレスポンスバッグへのアクセスを提供し、ストレッチャーを緊急に取り外すことができる。また、車内に入ることなく必要な備品に素早く簡単にアクセスできる外部ロッカーのオプションもあります。一体型サイドステップは、高さを抑えて車両へのアクセスを容易にし、アンダースラングのステップに関連するVORのリスクを軽減します。また、一体型にすることで、乗員と患者の両方が偶発的に怪我をするリスクを軽減します。WASモジュラー・ボックスの内幅はバンより100mm広いため、レイアウトの選択肢がはるかに広がり、患者の快適性が向上します。幅が広がったことで、前向きのサルーン・シートを収納することなく、キャリー・チェアを積載することができます。 外装 すべての窓にブラインドまたはフロスト/ティントオプションを装着可能 4個のLEDシーンライト 2個の多機能エアダム搭載路地/水溜り/ブルーライト 4 ...

... バン型救急車 これはICU救急車のタイプの私達のプロダクトである 信頼性が高く、効率的なICU救急車をお探しですか？私たちの革新的なフォードバンタイプの救急車より遠くを見ないでください。最先端のテクノロジーとデザイン機能を備えたこの車両は、特に重篤な医療搬送の要求を満たすように調整されています。 高度な生命維持装置とモニタリング機器を装備し、患者が医療施設に搬送される間、最高レベルのケアを受けることができます。広々とした車内は、医療従事者が移動中も効率的かつ快適に作業でき、重篤な状態の患者の安定化を容易にします。 フォードのバンは、救急車サービスには欠かせない耐久性と信頼性で知られています。これらの車両は激しい使用にも耐えられるように作られており、緊急事態の要求にも対応できます。 フォードのバンタイプ救急車 当社のICU救急車は、安全性を最優先に設計されています。補強されたシャシーからエアバッグシステムまで、あらゆる面で綿密に設計されており、患者様と医療スタッフの安全を守ります。さらに、特定の要件や好みに合わせてカスタマイズすることも可能です。 安全機能 フォードのバンタイプ救急車に関しては、安全性が最優先です。これらの車両には、搬送中の患者と医療スタッフの健康を確保するための高度な安全機能が装備されています。 ...

... 室内容積が広く、収納スペースが充実したメルセデスの救急車をお望みの方には、メルセデス・ベンツ・スプリンターが最適です。 また、メルセデス救急車にはメインストレッチャーと患者搬送用ストレッチャーがあります。メルセデスの救急車は、常に同期して動作するように設計されています。救急車のボディは一体成型で、体積は最小限に抑えられている。製造後、救急車は振動試験を受ける。 TS EN 1789+A2規格に準拠し、10Gの衝撃に耐えるメルセデス・スプリンター・メルセデス救急車を提供しています。患者搬送、救急支援、集中治療に加えて、当社の救急車は高品質の素材で覆われ、医療用品を備えています。 車内は6席で、最大積載量は1000キログラムです。運転席には運転手1名とコンパニオンシート2席があります。患者用キャビンには、スタッフ用シート2席と患者用シート1席があります。 メルセデス・ベンツの救急車は、深刻な患者に高いレベルの快適性、信頼性、そしてすべての国際基準を早急に完全に遵守して働く自信を提供します。 メルセデス救急車のエンジンは、4気筒、150馬力の最小エンジン出力を持っています。 ...

エンジン出力: 130 ch - 180 ch
乾燥重量: 4 t - 8 t
全長: 5.5 m - 7.5 m

... vecoは、信頼性の高いDaily、Eurocargo、Trakkerのシャーシをベースに、さまざまな救急車モデルを提供しています。最も人気のあるモデルは以下の通りです： デイリーハイマチック救急車：デイリーシャーシ上に構築された機敏な、コンパクトな救急車。ハイルーフのデザインで、さまざまな長さのコンフィギュレーションがあります。ハイマチック・トランスミッションは、スムーズな自動変速を提供する。 ユーロカーゴ救急車ユーロカーゴ・シャーシをベースにした多用途の中型救急車。広々とした患者コンパートメントを備え、集中的な救急車業務用に設計されています。複数のエンジン、ホイールベース、ルーフ高オプションが利用可能です。 トラッカー救急車頑丈なTrakkerシャシーをベースにした、Ivecoのヘビーデューティ・オフロード救急車。高い最低地上高と4×4機能を備え、遠隔地や困難な地形での運用を想定して設計されています。クルーキャブは7人乗りです。 4×4クロスカントリー救急車：ユーロカーゴ4×4シャシーをベースとした、オフロード走行が可能な救急車です。農村部や過酷な環境向けに設計されている。 エアポート・クラッシュ・テンダーユーロカーゴのシャシーをベースに開発された空港向け特殊車両。現場での迅速な消火活動や緊急対応能力を提供します。 イヴェコは、シャシーに関する専門知識を活かして、さまざまな用途や運用条件に合わせてカスタマイズした救急車ソリューションを提供しています。そのモデルは、患者ケア機能とイヴェコの商用車に期待される堅牢性と信頼性を兼ね備えています。 イヴェコ救急車の主な特徴 イヴェコの救急車は、患者の快適さとケアを念頭に置いて設計されています。 ...

乾燥重量: 2,800 kg
全長: 4.7 m
全幅: 2 m

... 軍用救急車は、軍事作戦中に緊急医療対応と避難能力を提供するための重要な車両です。極めて高い耐久性、機動性、保護性を備えたこの救急車は、医療従事者が前線から負傷者を迅速に救出することを可能にします。 LC 78は、傷病兵をより高いレベルの治療施設に迅速に移動させるための移動治療センターおよび輸送車として機能します。主な特徴として、装甲保護、オフロードでの頑丈な操縦性、担架、酸素、モニターなどの医療機器の搭載が挙げられる。これにより、LC78は戦闘地域の近くで活動し、悪路を横断し、負傷地点で直ちに医療ケアを開始することができる。 2～6人の患者を収容できるLC78は、戦術的なニーズに合わせた柔軟な輸送を提供する。耐久性と適応性に優れた設計により、LC78は世界中の軍事医療サービスに不可欠なコンポーネントとなっている。その能力は、最も過酷な作戦環境においても、迅速な負傷者対応と搬送を促進し、人命を救う。 軍用救急車の歴史 医療搬送のための専用救急車の使用は、軍事衝突に端を発する。古くは、戦場から負傷兵を運ぶために、馬、荷車、馬車が徴用された。しかし、救急車が初めて組織的に使われ始めたのは、18世紀後半から19世紀初頭にかけてである。 1850年代のクリミア戦争で、イギリス軍とフランス軍は負傷者を運ぶために特別に設計された馬車を配備した。これは基本的に、悪路用に設計されたサスペンション付きの木製の荷車やワゴン車であった。 ...